(Juli 5, 2025) Wenn in einigen Jahren die Rafale-Kampfjets den Himmel erobern und dem Feind das Leben schwer machen, wird das Etikett „Made in India“ ebenso hoch im Kurs stehen wie die Flugzeuge. Nicht nur Rafale, sondern auch mehrere weltweit eingesetzte Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssysteme könnten in naher Zukunft mit „Made in India“ verbunden sein, da die meisten globalen Akteure ihre Bedürfnisse offenbar auf Indien ausrichten.
Die jüngste Ankündigung des Rafale-Herstellers Dassault Aviation's Partnerschaft mit der Tata Group Die Herstellung von Komponenten für den Rafale-Kampfjet in der südindischen Stadt Hyderabad markiert einen Wendepunkt in der indischen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungslandschaft.
Einerseits positioniert es Indien als regionalen Marktführer in der Luft- und Raumfahrtproduktion in Asien, und andererseits markiert es eine strategische Verschiebung in Indiens Rolle – vom bloßen Käufer von Verteidigungsplattformen zum Mitentwickler und globalen Produzenten.
„Diese Partnerschaft bestätigt, dass Indien als potenzielles Zentrum der Luft- und Raumfahrtproduktion für fortschrittliche Plattformen anerkannt wurde und das Potenzial hat, zum regionalen Zentrum für globale Akteure zu werden und das heimische Ökosystem der Verteidigungsproduktion zu stärken“, sagt der ehemalige Vorsitzende der Defence Research and Development Organisation (DRDO), G Sateesh Reddy, in einem Gespräch mit Globaler Inder.
Das Werk in Hyderabad wird der erste Standort außerhalb Frankreichs sein, an dem der Rafale-Rumpf hergestellt wird, was ein deutlicher Beleg für die fortschrittliche Fertigungskompetenz Indiens ist.
Indien ist sehr leistungsfähig
„Indien hat in den letzten Jahren sein Ökosystem für die Luft- und Raumfahrtfertigung deutlich ausgebaut. Unsere Kapazitäten zur Herstellung kritischer Komponenten sind gestiegen, und wir verfügen über die besten Kompetenzen“, sagt Sateesh Reddy, der sowohl das Verteidigungsministerium als auch die Regierung von Andhra Pradesh beim Projekt eines Zentrums für die Luft- und Raumfahrtfertigung berät.
Die Feststellung, dass alle Große globale Luft- und Raumfahrtunternehmen haben Offshore-Forschungs- und Entwicklungszentren in Indien, sagt Sateesh Reddy, die Dassault-Tata-Partnerschaft habe Indiens Position in der globalen Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie wurde gestärkt. „Dies wird sicherlich viele weitere globale Akteure nach Indien locken und das Land zu einem wichtigen Zentrum der Luft- und Raumfahrtindustrie machen.“
Im Verteidigungssektor gibt es in Indien bereits Joint Ventures zur Produktion wichtiger Waffensysteme. „GE erwägt die Gründung eines Produktionszentrums in Indien, und viele weitere Unternehmen dürften sich bald anschließen“, informiert der ehemalige DRDO-Vorsitzende.
Dasaault und Tata Advanced Systems Limited haben vier Produktionstransferverträge zur Herstellung des Rumpfes des Rafale-Kampfflugzeugs in Indien unterzeichnet.
GS Reddy, ehemaliger Vorsitzender der Defence Research and Development Organisation (DRDO)
Vorteil Indien
Sateesh Reddy ist überzeugt, dass die Partnerschaft zwischen Dassault und Tata maßgeblich zum Vertrauensaufbau zwischen Indien und der globalen Luft- und Raumfahrt- sowie Rüstungsindustrie beitragen und den Weg für weitere Kooperationen dieser Art ebnen wird. „Sie kann Indien zu einem Komplettsystemhersteller machen.“
Er sagt, die Zusammenarbeit gibt Indien deutlich mehr Zuversicht, mit der eigenen Produktion von LCA-Mk2 (leichtes Kampfflugzeug) und AMCA (modernes mittleres Kampfflugzeug) fortzufahren.
„Atmanirbhar“
Auch Sateesh Reddy ist überzeugt, dass diese Entwicklung Indien zunehmend „Atmanirbhar“ (autark) macht. „Die Indigenisierung des Verteidigungssektors schreitet in großem Maße voran. Dies wird Indien zu einem globalen Zentrum der Luft- und Raumfahrtindustrie machen“, sagt er und fügt hinzu, dass Tata arbeitet bereits mit Airbus bei der Herstellung des Militärtransportflugzeugs C 295 zusammen.
Ein entscheidender Schritt
Laut Eric Trappier, Chairman und CEO von Dassault Aviation, wird Tata Advanced Systems in Hyderabad eine hochmoderne Produktionsanlage zur Herstellung wichtiger Strukturteile der Rafale errichten, darunter die Seitenschalen des hinteren Rumpfes, die komplette Hecksektion, den Mittelrumpf und die Frontsektion.
Der Umfang der Partnerschaft
„Die ersten Rumpfsektionen werden voraussichtlich bis 2028 vom Band laufen. Das Werk wird voraussichtlich bis zu zwei komplette Rümpfe pro Monat ausliefern. Dies ist das erste Mal, dass der Rafale-Rumpf außerhalb Frankreichs gefertigt wird. Dies ist ein entscheidender Schritt zur Stärkung unserer Lieferkette in Indien“, so Trappier.
Eric Trappier beschreibt TASL, einen der Hauptakteure der indischen Luft- und Raumfahrtindustrie, und weist darauf hin, dass diese Lieferkette zum erfolgreichen Produktionsanlauf der Rafale beitragen wird.
Vertrauen vertiefen
Sukaran Singh, CEO und Geschäftsführer von Tata Advanced Systems Limited, sagte, die Partnerschaft sei ein wichtiger Schritt in Indiens Luft- und Raumfahrtentwicklung. „Die Produktion des kompletten Rafale-Rumpfes in Indien unterstreicht das wachsende Vertrauen in die Fähigkeiten von Tata Advanced Systems und die Stärke unserer Zusammenarbeit mit Dassault Aviation.“
„Es spiegelt auch die bemerkenswerten Fortschritte wider, die Indien beim Aufbau eines modernen, robusten Ökosystems für die Luft- und Raumfahrtproduktion gemacht hat, das globale Plattformen unterstützen kann“, erwähnt er.
Flottenbereitschaft
Im Gespräch mit Globaler InderWing Commander (im Ruhestand) Anioushka Lomas sagt, dass das Dasaault-Tata Zusammenarbeit hat weitreichende operative und wirtschaftliche Auswirkungen. „Es representiert die Konvergenz von geopolitischem Vertrauen, industrieller Leistungsfähigkeit und nationalen Ambitionen.“
Sie sagt, dass die Fertigung hochpräziser Komponenten vor Ort die Lieferketten rationalisieren und einen schnelleren Zugriff auf kritische Teile und Baugruppen ermöglichen wird. „Dies führt zu einer Verkürzung der Flugzeugumlaufzeiten und Betriebsausfallzeiten, was wiederum die Flottenbereitschaft und Einsatzverfügbarkeit unmittelbar verbessert“, erklärt Anioushka.
Wing Commander (im Ruhestand) Anioushka Lomas
Strategischer Wandel
„Diese Zusammenarbeit (zwischen Dassault Aviation und Tata Group) ist nicht nur eine Geschäftstransaktion, sondern ein strategischer Wandel. Die Bedeutung dieser Entwicklung liegt in ihren langfristigen Auswirkungen auf den nationalen Kapazitätsaufbau“, betont Anioushka und betont, dass sie Indien auch als vertrauenswürdigen globalen Partner in der Verteidigungsversorgungskette positioniert und unsere Fähigkeit unter Beweis stellt, strenge Qualitäts- und Präzisionsstandards in der Luft- und Raumfahrt zu erfüllen.
Während Indien seine Position auf der globalen Verteidigungsbühne stärkt, werden Initiativen wie diese entscheidend dazu beitragen, das Land in ein Zentrum für fortschrittliche Luft- und Raumfahrtproduktion zu verwandeln und gleichzeitig Eigenständigkeit, betriebliche Spitzenleistung und integratives Wachstum sicherzustellen, ist sie überzeugt.
Chancen auf dem Weg
Durch die lokale Produktion fortschrittlicher Luft- und Raumfahrtkomponenten wird die Anlage hochqualifizierte Arbeitsplätze schaffen und Chancen für Indiens großen Pool an technischen Talenten eröffnen. „Sie wird zudem das Wachstum von Zulieferindustrien, Klein- und Mittelbetrieben sowie Start-ups in der Verteidigungs- und Luftfahrtbranche beschleunigen und den Weg für ein widerstandsfähiges und sich selbst tragendes industrielles Ökosystem ebnen“, so der ehemalige Wing Commander.
Um das Potenzial dieser Investition voll auszuschöpfen, müsse Indien ihrer Meinung nach die Herausforderung der alternden Talente in der Luft- und Raumfahrt proaktiv angehen. „Da veraltetes Fachwissen in den Ruhestand geht, besteht dringender Bedarf, die jüngere Generation in Bereichen wie Feinmechanik, Systemintegration, digitaler Fertigung und Qualitätssysteme in der Luft- und Raumfahrt auszubilden und weiterzubilden.“
Sie sagt, dass Partnerschaften zwischen Industrie und Hochschulen, auf die Bedürfnisse des Verteidigungssektors abgestimmte Qualifizierungsprogramme und der praktische Umgang mit fortschrittlichen Technologien für den Aufbau eines robusten Talentpools von entscheidender Bedeutung sein werden.
Globaler Präzedenzfall
Oberst Prof. Dr. Saji Abraham, Spezialist für internationale Beziehungen, sieht in der Zusammenarbeit zwischen Dassault und Tata einen weltweiten Präzedenzfall und beweist, dass Indien bereit für die Produktion hochwertiger Rüstungsgüter ist. „Andere Luftfahrtgiganten wie Lockheed Martin, Boeing, Airbus, Saab und Embraer werden dies als Beleg dafür sehen, dass Indien globale Qualitäts-, Präzisions- und Lieferkettenstandards erfüllen kann“, bemerkt er.
Er ist der Meinung, dass dadurch ein skalierbares Fertigungsökosystem entsteht, das als Grundlage für zukünftige Projekte dient und die Herstellung von Komponenten für andere Flugzeugplattformen ermöglicht. „Es wird zu Joint Ventures in den Bereichen UAVs, Hubschrauber, Transportflugzeuge und sogar zur Expansion in „MRO-Dienste (Wartung, Reparatur und Überholung)“, sagt Col Saji, der über 41 Jahre in der indischen Armee diente.
Oberst Prof. Dr. Saji Abraham
Langfristige Partnerschaften
Laut Col Saji steht die Partnerschaft im Einklang mit den politischen Anreizen Indiens.
Die indische Regierung ermutigt ausländische OEMs aktiv, sich in Indien niederzulassen, indem sie 74 % der ausländischen Direktinvestitionen automatisch in die Rüstungsproduktion einbeziehen. „Dieses politische Umfeld fördert langfristige Partnerschaften, Technologieaustausch und lokale Fertigung – und macht Indien zu einem attraktiven Standort.“
Es nutzt auch Indiens Kostenvorteil. „Indien bietet qualifizierte Ingenieure zu deutlich geringeren Kosten als traditionelle Luft- und Raumfahrtzentren. Diese Kosteneffizienz, kombiniert mit einer wachsenden Infrastruktur, macht Indien zu einer strategischen Wahl für OEMs, die ihre Lieferketten über China und Europa hinaus diversifizieren wollen“, betont Col Saji, Professor an der Karunya School of Management.
Domino-Effekt
Col Saji ist außerdem der Meinung, dass die Partnerschaft auch einen Dominoeffekt fördert.
„Sobald ein globaler Player wie Dassault mit lokaler Fertigung Erfolg hat, werden andere wahrscheinlich nachziehen.“ Dies, so sagt er, könne zu einem Clustereffekt führen, der zu einem Wachstum der Luft- und Raumfahrt- und Rüstungsindustrie und einem Aufschwung der Zulieferer zweiter und dritter Ebene führe. „Indien wird dadurch nicht nur zu einem Zentrum der Fertigung, sondern auch für gemeinsame Entwicklungs- und Forschungspartnerschaften. Es stärkt die Soft Power und den strategischen Einfluss, insbesondere in der Verteidigungsdiplomatie“, bemerkt er.
Zukünftige Kollaborationen
Laut Col Saji sind unter anderem Partnerschaften zwischen Boeing und HAL oder Tata für Komponenten der F/A-18 oder P-8I zu erwarten, Airbus werde Komponenten beschaffen oder Flugzeuge in Indien montieren, Embraer werde bei Regionaljets oder Turboprops zusammenarbeiten und Joint Ventures für Drohnen, Weltraumtechnologie und Raketensysteme seien geplant.
„Diese Partnerschaft ebnet den Weg für weitere globale Kooperationen. Sie etabliert ein erfolgreiches, replizierbares Modell für gemeinsame Fertigungs- und Technologiepartnerschaften und stärkt das Vertrauen in Indien als strategischen Luft- und Raumfahrtpartner auf der Weltbühne“, resümiert Col Saji.
Wenn das Dröhnen der Rafale durch den weltweiten Himmel hallt, wird sie nicht nur die Kraft der Kampfflugzeuge der nächsten Generation mit sich tragen, sondern auch den Stempel des Aufstiegs Indiens zu einem vertrauenswürdigen, hochpräzisen, globalen Hersteller von Luft- und Raumfahrtprodukten.
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